Les liens de La Vie de la Moto

En complément de notre article sur le musée de la moto de Rimini, cette vidéo en italien nous y amène en visite. On y parle des motos Frera et d’autres, « unico al mondo » s’entousiasme le journaliste de la région d’Emile Romagne venu sur place au guidon d’une Guzzi Falcone.

De l’ABC aux Douglas en passant par Harley, Indian, Marusho ou Velocette, cette vidéo de Bikerdood1100 montre des motos à flat-twin qui ne sont pas des BMW. Une intrue à quatre cylindres s’est glissée dans la revue de cet expo qui semble avoir été filmée au Musée national de la moto à Birmingham.

Sur sa chaîne YT de l’Atelier du roule-toujours, Antoine rend visite à Benoît Lesage, nortoniste bien connu qui a un atelier consacré à la restauration et l’entretien de motos classiques européennes. C’est à Taintrux, tout près de Saint-Dié des Vosges.

Cette vidéo en anglais rend hommage, par des films et photos d’archives, aux 90 ans de Yamaha Motors fondée par Genichi Kawakami, la branche moto de la firme au logo représentant trois diapasons croisés. On y voit le prototype puis le tout premier modèle, la YA-1 né en 1955.

Une courte vidéo en anglais où les images défilent vite pour retracer les 93 ans d’histoire de la Bullet, « la plus longue production d’une machine dans le monde » précise la voix off tandis que, dans des éclairs de soudure s’élabore une sculpture célébrant cette légendaire moto.

Sur sa chaîne YT “Ma bande de potes”(MBDP), Bernard rend visite à Yves le Franc-Comtois qui lui présente, « fin heureux » comme on dit le Doubs, sa Triumph 250 Blazer SS de 1971 dénichée dans les petites annonces de LVM. MBDP inaugure ainsi sa série “Bistrot rétro”.

Antonin ATB nous propose de découvrir la toute nouvelle Honda GB 350S, une moto au design délicieusement vintage, mais disposant d’une technologie moderne. Au programme : moteur monocylindre de 348 cm³ de 21 ch à 5 500 tr/min et 39 Nm de couple à 3 000 tr/min. Serait-elle la moto rétro idéale en ville comme sur les petites routes ?

La Shotgun 650 X ICON Edition est née de la collaboration entre Royal Enfield et la société américaine ICON Motorsports. Cette série limitée à 100 exemplaires (dont 25 pour l’Europe au prix de 8 390 €) se distingue par plusieurs éléments esthétiques comme une robe bleue-blanc-rouge, des autocollants et décorations spécifiques, une selle rouge, des jantes dorées et des rétroviseurs de bout de guidon.

Pour les amoureux de l’Enduro du Touquet, à visionner sur le site de France TV l’excellent documentaire écrit et proposé par Jean-Luc Douchet, de France 3 Nord-Pas-de-Calais et diffusé sur la chaîne à l’occasion du cinquantenaire de l’épreuve. Il vous fait replonger dans 50 ans d’histoire, à coups d’images d’archives et d’interviews de pilotes et témoins de renom. Informatif, beau et franchement émouvant !

2018, Goodwood, au bout de 10 minutes, McGuinness, propre sur sa Manx a 17 secondes d’avance sur la BMW compresseur avant-guerre de Corser qui enchaîne les records au tour et remonte puis passe McGuinness.

Un joli “short”, vidéo hyper-courte sur Youtube, super bien filmée montrant comment est assemblé un réducteur à engrenages planétaires (on dit aussi train épicycloïdal). Le principe est de faire tourner plusieurs roues dentées engrenant à la fois sur l’arbre central et une cage externe, pour mieux répartir la charge. En utilisant plusieurs trains on peut faire une boîte de vitesses (comme sur la moto Viratelle de 1919).

Vu par France 3 Nouvelle-Aquitaine, ce court reportage revient sur la dernière édition des Millevaches organisée par le Moto club de Meymac en Corrèze. Et la neige était là. Dans le panier du Chiang-Jang, Élise à bien froid ! Et pour le bénévole venu du Gard, le maître mot est : solidarité !

MrWolf se filme en train de procéder au changement des guides de soupapes après démontage des clavettes, coupelles, ressorts et autres rondelles d’appui. Il chauffe, extrait après chauffe et montrer comment il pose les nouveaux et rode les portées de soupapes.

Cette vidéo proposée par Geoffrey McEvoy montre les réglages moteur, étape par étape, d’une BMW R69 S de 1969. Des procédures qui, pour la plupart, s’appliquent également aux R50 et R60. Geoffrey McEvoy est un mécanicien professionnel, spécialisé dans les motos et les automobiles classiques.

« Le vrai plaisir des vrais motards ? Vaincre les pires difficultés en affectant de les ignorer, conduire sa machine aux confins de l’impossible », affirmait à l’époque Patrick Chapuis, commentateur de ce reportage signé Charles Gérard. Une virée avec les participants du Rallye des Chamois en septembre 1970, dans l’ambiance des grands rassemblements d’antan et le décor majestueux de la station de ski du Val d’Isère.

En moins de quatre minutes, ce sorcier du chalumeau nous montre comment remettre en forme un échappement de deux-temps qui a été enfoncé : démontage, mise sous pression d’air, chauffe et hop l’échappement revient à sa forme initiale, y compris lorsque le pli est franc.

Dans l'atelier Delboy's Garage, on sait travailler le métal ! Cet échappement de Triumph des années 1990 aurait été mis au rebut par la plupart des concessionnaires et remplacé par de l'adaptable tant il est corrodé. Ça a même perforé la tôle au niveau du cône.

Quand Charlie Lecach, en vrai passionné d'histoire et de moteurs, explique pourquoi les Américains ont copié le meilleur moteur du début du XXe siècle pour construire leurs premières motocyclettes : Harley, Indian, et bien d'autres qui ont su plus ou moins bien s'inspirer du petit monocylindre.

Avec ses convictions bien affirmées, Charles Krajka est une figure majeure du monde de la moto en France. Ancien pilote, agent historique de Moto Guzzi, contrôleur technique sur les circuits pour la FFM, on le retrouve dans cette vidéo de la chaîne YT de Trophy Media, avec sa barbe blanche qui cache son légendaire nœud papillon, lors de l’édition 2016 du salon Moto Légende qui mit Moto Guzzi à l’honneur.

Pour finir ce volet “web” consacré à Royal-Enfield, cette courte vidéo d’une minute et demi permet d’entendre le son et la cadence imperturbable d’une Royal-Enfield 1000 cm3 dont le moteur est un très bel assemblage de deux mono 500 pour en faire un V-twin bien désirable… dommage que chez nous, on ne puisse pas rouler avec !

« Néophyte, j’étais un jeune qui partait de rien pour arriver à tout… » C’est ainsi qu’Antoine Hovine, jeune motard belge est parti sur la route de la soie en Bullet 500, avec 30 € de budget par jour. Slovénie, Roumanie, Bulgarie, Azerbaïdjan, Iran, Turkmenistan et Kazakhstan, c’est un voyage de 35 000 km durant onze mois qu’il accomplit avant de rentrer, après de belles rencontres.

Sur sa chaîne YT, le vlogueur Lunaris nous fait découvrir une Yamaha AG100 de 2000, moto produite pendant près de 20 ans et qui ne fut importé chez nous que très peu de temps. Cette petite 100 cm3 deux-temps est un outil conçu pour les fermiers. Ce petit trail monoplace est aussi simple que solide, capable de charger un agneau sur son porte-bagage arrière tout en emportant de quoi réparer les clôtures sur son porte-bagage avant. Dotée de deux béquilles latérales, d’un kick permettant de démarrer en prise, elle peut passer partout, lentement mais sûrement. Belle trouvaille !

Séquence nostalgie avec ce film de 10 mn qui nous montre, avec le “Club 59”, ce qu’était la moto en Angleterre dans les années 1960 : concentrations où l’on pique-nique en famille avant de se lancer dans les gymkhanas, réunions du club avec le curé motard en Norton Atlas qui joue les animateurs, livraisons pour la transfusion sanguine avec le carton contenant les flacons d’hémoglobine attaché avec un sandow sur le porte-bagage d’une Triumph 5T “Bathtub”, balade en side-car, tout y est ! Délicieusement désuet et tellement… so british !

Sur sa chaîne YT “Le nez dans le moteur” (non monétisée), Dominique Peltier nous emmène à la découverte de la vallée de la Haute Bléone perdue au nord-est de Digne dans les Alpes de Haute-Provence : une demi-heure de calme et de musique apaisante au guidon de deux Royal Enfield Himalayan grimpant sur des pistes désertes au-dessus des forêts dorées d’automne. En bonus, les cinq dernières minutes sont consacrées à la commémoration des 80 ans de la libération de Cannes en véhicules d’époque.